Solénoïde de frein à sécurité intégrée
Contrairement à un frein de maintien standard qui reste relâché uniquement lorsque la puissance est maintenue, ce solénoïde de frein à sécurité intégrée-est construit autour d'un ressort-appliqué et de déclenchement-hors tension : le ressort active le frein par défaut et le solénoïde ne maintient le frein ouvert que lorsqu'il est sous tension. Au moment où la puissance est perdue, le solénoïde lâche prise et le ressort ferme le frein sur l'arbre mené, de sorte que le freinage ne dépend pas d'un signal électrique continu. Le circuit magnétique utilise un noyau en acier-empilé avec précision à haute teneur en silicium-silicium-avec des enroulements en cuivre émaillé de classe 180 C, et la série couvre 24 - 220 V CC et 220-380 V CA avec une aspiration nominale de 50-500 N et une réponse de libération de 0,15 s ou moins.
Description
Description des produits
Contrairement à un frein de maintien standard qui reste relâché uniquement lorsque la puissance est maintenue, ce solénoïde de frein à sécurité intégrée-est construit autour d'un ressort-appliqué et de déclenchement-hors tension : le ressort active le frein par défaut et le solénoïde ne maintient le frein ouvert que lorsqu'il est sous tension. Au moment où la puissance est perdue, le solénoïde lâche prise et le ressort ferme le frein sur l'arbre mené, de sorte que le freinage ne dépend pas d'un signal électrique continu. Le circuit magnétique utilise un noyau en acier-empilé avec précision à haute teneur en silicium-silicium-avec des enroulements en cuivre émaillé de classe 180 C, et la série couvre 24 - 220 V CC et 220-380 V CA avec une aspiration nominale de 50-500 N et une réponse de libération de 0,15 s ou moins.
Un frein à sécurité intégrée-fait partie du circuit de sécurité d'une machine. Par conséquent, le timing de coupure-et la force de maintien doivent être prouvés par rapport à la charge et au relais de commande du client plutôt que d'après une valeur catalogue. Un échantillon est installé sur le palan, l'ascenseur ou le treuil du client afin que le déclenchement de la mise hors tension et le comportement de maintien de la charge puissent être vérifiés avant que la conception ne soit verrouillée, et la configuration approuvée est ensuite reproduite sur un seul dessin pour la production et l'inspection. L'enveloppe de montage et la sortie-sont adaptées à la machine hôte de sorte que le solénoïde tombe dans l'espace de freinage existant sans adaptation mécanique.
Caractéristiques
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Paramètre |
Spécification |
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Type de produit |
Solénoïde de frein à sécurité intégrée-, ressort-appliqué / mise hors tension-déclenchement |
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Tension nominale |
24-220 V CC ; CA 220-380 V |
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Aspiration nominale |
50-500 N |
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Réponse de publication |
<= 0.15 s on power-off |
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Logique de fonctionnement |
Frein appliqué par ressort ; libéré uniquement lorsqu'il est sous tension |
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Matériau de base |
Stratification d'acier à haute teneur en-silicium-silicium |
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Bobine / Isolation |
Cuivre émaillé, classe 180 C |
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Durée de vie |
Plus d'un million de cycles de fonctionnement |
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Options personnalisées |
Tension, aspiration, course, montage selon dessin |
Applications
Ponts roulants et palans.
En cas de panne de secteur ou d'arrêt d'urgence, le frein se déclenche automatiquement, empêchant la charge de tomber ou de dériver lorsque le palan n'est pas contrôlé.
Machines de traction pour ascenseurs.
Le solénoïde maintient le frein de la machine ouvert uniquement sous une puissance sûre, de sorte que la perte de tension de commande amène la voiture à un arrêt contrôlé plutôt que de laisser le frein desserré.
Treuils et convoyeurs inclinés.
Le frein de mise hors tension-empêche le recul sur les rampes et les chemins de déplacement inclinés chaque fois que le variateur perd de la puissance.
Personnalisation
La force d'aspiration, la course, la tension et l'interface de montage peuvent être adaptées au cadre de frein selon le dessin du client ; OEM et ODM sont pris en charge. Un échantillon est monté et validé sur les équipements du client avant la production en série.
Emballage et transport
Emballage standard d'exportation. Chaque unité est inspectée à 100 % avant l'emballage, et l'inspection par un tiers-est acceptée. Les conditions de paiement sont un dépôt de 50 % à l'avance, le solde étant payé avant expédition, en RMB (CNY) ou USD ; les commandes personnalisées nécessitent également des frais de développement et de moulage avant le début de la production.
FAQ
T1. Que se passe-t-il si j'ai besoin d'unités de remplacement ou de rechange pour un parc de freins ?
R : Nous reproduisons les unités selon votre dessin de frein existant, de sorte que les pièces de rechange et les commandes répétées arrivent de manière interchangeable ; le MOQ est de 1 000 unités.
Q2. Comment vérifier la version de sécurité-sur ma machine ?
R : Un échantillon est fourni et installé sur votre palan, ascenseur ou treuil afin que le comportement de -déclenchement hors tension et de maintien de la charge- puisse être vérifié ; la production et l'inspection suivent ensuite le dessin approuvé.
Q3. À quelle vitesse pouvez-vous livrer un programme de levage ou d'ascenseur en cours ?
R : Les versions standard et personnalisées sont expédiées dans un délai d'environ 1 mois, les commandes répétées étant plus rapides, et nous pouvons maintenir jusqu'à 30 000 unités par mois en production pour maintenir le programme dans les délais. La durée de vie est évaluée en cycles de fonctionnement, généralement environ 1 million de cycles.
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